为打响名号,LEXUS首部纯电动车UX300e针对特定市场推出罕见的10年100公里电池保固

LEXUS将针对首款纯电动车UX300e,针对特定的市场提供驱动系统电池的10年保固(或100万公里保固),LEXUS也同步公布它的电池与空气冷却系统的进一步细节。 UX300e如此不寻常的超长电池保固,按LEXUS在新闻稿中所说,此举系用以“证

  LEXUS将针对首款纯电动车UX300e,针对特定的市场提供驱动系统电池的10年保固(或100万公里保固),LEXUS也同步公布它的电池与空气冷却系统的进一步细节。

  UX300e如此不寻常的超长电池保固,按LEXUS在新闻稿中所说,此举系用以“证明对自家品牌纯电动车技术深具信心”具有超长电池保固,在限定的时间或里程范围内,LEXUS保证电池容量不会低于70%,前提是车主得遵守维修计划中指定的定期检查。同时,车辆本身只保固三年,而动力总成的其馀部分则保固五年或十万公里。

  LEXUS宣称UX300e电池使用空气冷却,它比比水冷系统更安全、且更轻量(或许成本更低)。空气冷却应该使电池组维持稳定的电池性能,即使在高速行驶与重复快速充电。直流电充电容量最大50kW,交流充电电流为 6.6 kW。过去LEXUS只提到该电池模组将有“温度管理”系统,但并没有详述其管理的技术。

  为延长控制和电池寿命,感测器可监控每个电池模组和电池块的电压,以及电池的温度。与汽车先进的电池管理系统共同运行,将可实现最大可用电池容量和更长的行驶里程。‎该系统与座舱内的空调系统整合并行,可借此提高车子的性能、电池寿命和充电性能。

  按业者所说,电池的加热系统在开发过程中,也同步要求具备一定程度的可靠性,每个电池模组下的加热,在寒冷天候中,将能确保低温对电池的影响降到最低,确定一启动就能获得电池完整的功率。最后是电池具有长周期免维修的特色,电池模组采用橡胶密封,同时具备防水和防尘的性能。

  电池本身的容量为 54.3 kWh,整个电池包是由18个电池模组所组成,每个模组包含16个电池单体,共有288 个电池单体。14 个扁平化的模组安装在车辆底板下方,另外4个模组安装在后座椅下方。这种部分层布建的方式很常见,可以维持车内何使用乘坐的空间不受影响,并可时优化电池的容量。UX300e 由 150 kW 电动马达提供驱动力,该电动马达位于传统的引擎室内,在前轴之上。四轮驱动和后轴第二个电动马达,目前显然还有没有规划。


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