电动车适合我吗?纯电车款入手前的自我评估要点

新能源车取代传统内燃机车辆的趋势,目前看来已是全球共识,其中,又以纯电动车被视为未来新秀,不仅各大汽车品牌陆续发表全新电动车款,台湾市场的接受程度、也可从每个月的销售数量预测大趋势,未来的战场将会是在电

  新能源车取代传统内燃机车辆的趋势,目前看来已是全球共识,其中,又以纯电动车被视为未来新秀,不仅各大汽车品牌陆续发表全新电动车款,台湾市场的接受程度、也可从每个月的销售数量预测大趋势,未来的战场将会是在电动车领域!

  对于将届临换车周期、或初次购车的消费者来说,电动车的新潮感、高科技感,确实拥有吸引力,然而,买车前不应该只有感性的因素,还必须有理性的分析判断;因此,为读者们整理了 4 大项购买电动车之前的评估要点,让有意入手电动车的消费者,能有初步的认识。

  对于将届临换车周期、或初次购车的消费者来说,电动车的新潮感、高科技感,确实拥有吸引力,但购买之前,你确定你真的想清楚了吗?

  1、如何解决充电需求

  首先,电动车要面对的第 1 个问题,就是充电。

  充电主要有私有充电座与公有充电枪 2 大类,准车主必须先评估自己的主场在哪,也就是最常充电的场所。如果自己拥有私人的车位,而且又能安装充电座,那么购入电动车的问题就已经解决大半;但如果住家无法安装私人充电座,那么就必须思考停车结合充电功能的复合式需求,但是这类的供给在目前台湾属于稀少物件,若无法解决,将会造成相当大的困扰。

  此外,电动车在长时间停放之下,会逐渐耗损其电池电量,另外车辆内的 12V 电池也是耗损品,如果长时间以非满电状态停放在公有停车场,是有可能将电池耗光的。

  首先要厘清自己的主场在哪,也就是最常充电的场所;如果有私人车位与私有充电桩,问题已经解决大半。如果是停放在没有充电枪的公有车位,那么就不太建议。

  2.充电站分布,如何寻找?接头规格?快充站?

  确定自己电动车的主场之后,接着就是要学习寻找各式的充电站资讯与分布。目前,只要拿起智慧手机,在 Google Play 或 App Store 内输入充电站,基本上就可安装数种 App 进行搜寻,有些还会标示出目前充电车位是否有被占用,相当方便,不过还必须要留意,该充电座是否在私人停车场内部(例如民宿)、汽车经销商内、或是饭店内部,上述这些位置有可能抵达时会被拒绝进入,要多加注意。

  在手机内 Google Play 或 App Store 内输入充电站,基本上就可安装数种 App 进行搜寻,但要注意充电站是否公开,否则可能望电兴叹。

  接着,目前属于公共充电枪的设备,绝大多数都是 SAE J1772 的规格,可支援大部分在台湾销售的电动车,即使如 Tesla 使用自家充电规格,车厂也会附上转接头,可连接至 SAE J1772 充电枪进行充电。

  不过,台湾目前所建置的公用 SAE J1772 的 220V 交流电充电枪装置,最大输出功率介于 6kW 至 7kW 之间,若以 Tesla 入门的 Model 3 Standard Range Plus 版本的 60kWh 电池计算,充饱电约莫介于 10 小时上下的时间,如果没有同时存在停车与充电的需求,而只是短暂停留,公用充电枪其实不适合作为旅途或出游时的充电规划点。

  除了公有的充电枪,目前各大品牌陆续布建旗下的快充站,而这类快充站就很适合短时间停留、中继充电、行程节点规划等功能;以 Tesla 快充起跳的 120kW 功率、CHAdeMO 起跳的 50kW、甚至未来 Porsche 准备建置的 320kW 功率快充,充电时间只要 SAE J1772 的十分之一甚至六十分之一的时间,约莫一杯咖啡或一顿饭的光阴,就能立即再行驶几百公里,可大幅提升电动车的续航实用性。

  随着快充装置、技术的普及,快充充电时间只需慢充的十分之一甚至六十分之一的时间,约莫一杯咖啡或一顿饭的光阴,就能立即再行驶几百公里,可大幅提升电动车的续航实用性。(图片为示意)

  3.生活圈续航距离计算

  评估完自己充电的主场、公用充电站与快速充电站的分布、资料后,接着是续航里程,也就是在生活圈内的行驶习惯,假设行驶的距离近、时间短、用车次数频繁、充电站密度高,即使邻近没有快充站,影响也不至于太大;但如果行驶距离很长、跨县市、经常往返东部,那么该品牌的快充站分布密度、分布据点等因素,就会相当程度的影响电动车的使用便利性。

  生活圈内的行驶习惯,也会影响电动车的使用,例如经常跨县市、跨区域、经常往返东部,那么电动车会一定程度地限制其移动便利性。

  4.购车与养护成本支出

  最后,是电动车的购车与养护成本支出。

  购车成本方面,应该要思考是否有私有化充电座的安装需求,价格从数万至数十万不等,影响售价最大的变因是线材的布置,另外如果是大厦等集合式住宅,可能还会有额外的成本。

  接着是定期保养,和传统的内燃机汽车相比,纯电动车几乎不太需要养护,除了像是轮胎、雨刷水、冷却液等之外,就连煞车系统也因为动能回收的关系、耗材更换频率大幅下降;不过,若电动车发生故障问题,无论是电池组或马达组,因为技术关系,多数仅能回原厂处理,外厂的选择相对有限。

  电动车的保养,除了共通性耗材(如轮胎、雨刷、滤网等),在关键的动力单元核心,和燃油车辆相比几乎不用保养。

  行驶的成本计算,由于电动车的能源可以是市电、直流电快充、公共充电枪等,计算上较汽柴油复杂些,不过,如果你的充电习惯是长期以市电、公共充电为主的话,花费的成本一定较传统燃油更低。

  台湾市场的 95 无铅汽油,以近一年的高低点 29 元至 20 元计算,油耗值 14km/l 的汽车每公里约耗费 2.07 元至 1.42 元;而电动车若以 5km/kWh 计算,以国际能源总署公告之台湾最近一年的平均电价计算,每公里行驶成本为 0.5 元。

  不过,市面上已经有部分的品牌,导入计费使用的直流快充服务,但目前尚未有统一的收费标准,有意购买的消费者,不妨可先确认品牌快充的收费标准,再行计算与燃油车的成本差异。


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