全程不踩煞车!Mini Cooper SE电动车挑战纽柏林北赛道

Mini 原厂才在 2019 年 7 月发表品牌首款公开贩售量产电动车款 Mini Cooper SE,近日则宣布以 Cooper SE 跑纽柏林北赛道,不过 Mini 不是为了跑出赛道纪录,而是以Green Mode节能模式跑完 20.8 公里的赛道,而且全程不踩煞车、只靠油门与电

  Mini 原厂才在 2019 年 7 月发表品牌首款公开贩售量产电动车款 Mini Cooper SE,近日则宣布以 Cooper SE 跑纽柏林北赛道,不过 Mini 不是为了跑出赛道纪录,而是以Green Mode节能模式跑完 20.8 公里的赛道,而且全程不踩煞车、只靠油门与电池的电能回充煞车来跑完绿色地狱!

  Mini 原厂才在 7 月发表品牌首款公开贩售量产电动车 Mini Cooper SE,近日则宣布以 Mini Cooper SE 跑纽柏林北赛道,但其全程不踩煞车、使用Green Mode节能模式,只靠油门与电池的电能回充煞车来跑完绿色地狱!

  从 2008 年仅生产 500 辆进行道路测试的 Mini 首款电动车 Mini E,到 2017 年所推出的 Mini Electric Concept,在迈向纯电动车的道路上,其实 Mini 已经走了好些年。真正意义上的 Mini 首款公开贩售量产电动车款 Mini Cooper SE,是在日前于 2019 年 7 月正式发表,其采用的动力系统移植自 BMW i3s、但改为前轮驱动,最大马力为 181 匹,扭力峰值 27.4 公斤米,搭配 T 字形安放于乘客座位底下的电池组,容量为 32.6kWh,拥有静止加速至 100 公里 7.3 秒的实力,极速则限制在时速 150 公里。

  Mini 在 2019 年 7 月发表首款公开贩售的量产电动车款 Mini Cooper SE,其采用的电动马达动力系统移植自 BMW i3s、但改为前轮驱动,最大马力为 181 匹,扭力峰值 27.4 公斤米。

  充电速度方面,以原厂提供的数据来看,充满至 80%电力只需 35 分钟,完全充满依据电容量不同,仅需 150 到 210 分钟的时间。Mini Cooper SE 的 WLTP 续航力为 200 到 230 公里,大约和 Honda E 相当。不过和主要竞争对手如 Peugeot e-208、Opel Corsa-e 比起来,续航里程则稍微短一些。

  Mini Cooper SE 的 WLTP 续航力为 200 到 230 公里,大约和 Honda E 相当。

  就靠动能回充!全程不踩煞车挑战绿色地狱

  而 Mini 原厂特别在 10 月宣布完成纽柏林北赛道挑战,但这辆 Mini Cooper SE 并非仅仅只是跑完全程 20.8 公里的赛道而已。在这被前 F1 冠军车手 Jackie Stewar 称为绿色地狱 Green Hell的赛道,为展现 Mini Cooper SE 的动能回收效率,Mini 原厂特别以Green Mode节能模式挑战全程,而且途中驾驶完全不能碰触煞车踏板,仅能透过油门与动能回充控制。

  为展现 Mini Cooper SE 的动能回收效率,Mini 原厂特别以Green Mode节能模式挑战全程,而且途中驾驶完全不能碰触煞车踏板,而且途中驾驶完全不能碰触煞车踏板,仅能透过油门与动能回充控制

  Mini Cooper SE 在各种驾驶模式下,驾驶只要将脚从油门移开,电动马达即会将部分动能转换为电能、并将电能回充至高压电池,车辆在滑行时电能回充可大幅降低车速,形成类似 i3 等车款的One Pedal单踏板模式,基本上驾驶 Mini Cooper SE 多数时间不需踩煞车。但根据驾驶模式的不同、其电动马达转换成发电机的效率亦有差异,也就是动能回充效率的强弱有别,进而会带来不同的回充煞车效果。

  Mini Cooper S 根据驾驶模式的不同、其电动马达转换成发电机的效率亦有差异,也就是动能回充效率的强弱有别,进而会带来不同的回充煞车效果。

  而这辆挑战纽柏林北赛道的 Mini Cooper SE,就是设定在Green Mode节能模式下,以不碰触煞车为目标跑完全程,此举相当考验驾驶右脚控制油门的技巧、以及车辆回充的效率。但在挑战的过程中,除了Green Mode节能模式之外,Mini Cooper SE 亦有所谓更极端的Green+模式,其可将车辆的自动恒温空调、双前座加热功能关闭,以达到更加省电的效果。另外,在车辆启动按钮的左侧,则还有 1 个按钮可微调动能回收模式,透过回充效率的调整,达成不同程度的煞车效果。

  黄色车辆启动键的左侧可调整动能回充模式,启动键的右侧则分别为 DSC 循迹防滑开关、车辆行车模式切换键。

  Mini 原厂特别提到,动能回收模式调整功能在切换时会在数位仪表中显示,预设的标准情况下会带来 0.19G 的减速度;而若想降低减速效率,还可将减速度值改为 0.11G。而动能回充的减速效果、在纽柏林北赛道 16 公里处的 Brünnchen 弯道也至关重要,毕竟此处为纽柏林著名的事故弯道,其弯道由 2 个右弯组成,第 1 个右弯出弯速度太快、马上就会碰到第 2 个大角度右弯,Mini Cooper SE 的动能回充功能就可在此时发挥最大效果、即时替车辆大幅减速。

  而 Mini Cooper SE 动能回充的减速效果、在纽柏林北赛道 16 公里处的 Brünnchen 弯道也至关重要,可即时替车辆大幅减速。

  原厂 11 月生产,国内市场暂时尚未有导入规划

  Mini Cooper SE 预计将于 2019 年 11 月在英国 Oxford 正式下线量产,最早开始贩售的市场会是中国以及美国,不过中国市场则会规划与中国长城汽车在当地生产。台湾市场部分,据了解短期内 Mini Cooper SE 尚未有导入的规划,U-CAR 后续仍会持续追踪,并替读者带来第一手的最新报导。


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